(相关资料图)

作为现代Ioniq系列也就是采用eGMP平台打造的原生纯电动车的第二款车型，Ioniq 6已经广泛的在美国市场推出上市，得益于800V电气构架平台，新车达到了海外品牌电动车少见的较长的续航里程，长续航后驱版配77.4kwh锂电池组EPA工况纯电续航里程达到了577km，由于全世界最严苛的工况，这一数字已经显得相当的强劲，作为参考，国内CLTC工况续航里程556km的特斯拉Model 3后驱版EPA为435km。

在外观方面，可能并不是所有人都觉得它非常帅气，但不可否认它在外观方面的个性程度。前脸部分采用了复古风的设计，圆润的车鼻左右两侧有着扁平的大灯组，内部有着犀利的多层次光源，显示出不错的科技感，而前保险杠部分还有着独特的向内凹陷，尤其是白色车身还有着撞色的风格，进一步增强了辨识度和运动的属性。同时可主动关闭式的进气格栅装饰也进一步提升了风阻系数，最终仅0.22Cd，虽然没有众多国产车型那么极端，但已经有了不错的表。

在车身侧面，新车则采用了独特的类似于飞碟式的线条，车鼻和车尾都以相当圆润的方式下坠，留出了高耸的驾驶舱，同时窗线也有着明显的下跌幅度，配合隐藏式车门把手，多段式动感腰线，大尺寸轮毂等元素，进一步增强了设计感。当然该车并非无框车门车型，还是兼顾了一定的成本考量，侧裙处的特殊装饰则由车头延伸而来，显示出更强的层次感。

在车尾部分，新车的视觉效果更加的复古，颇有一丝老款保时捷车型的设计元素，贯穿式的尾灯当然有着不错的科技感，与车侧的风格形成对应，而后保险杠部分则有着夸张的多重纵向装饰作为补充，为独特的韩系设计画下圆满的句号。在内饰部分，新车的设计则相对保守，双联大尺寸悬浮式液晶屏，贯穿式的空调出风口，横平竖直的中控台面，保留物理按键的扶手箱前段区域等元素都较为普通，主要的特色是左右两侧翘起的特殊护板，也是为虚拟后视镜留下余地。

除此之外，整体有着非常简洁的设计，符合环保性和未来性的新能源车应有的设计理念。在动力方面则是该车的一大重点，作为长续航后驱版本，搭载了最大功率228马力，最大扭矩350牛米的后置单电机，实测0~96km加速6.2秒，依旧有着还算不错的表现。当然高配车型还有前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率可超过320马力，加速性能达到5秒左右。

在续航里程方面，除了前文所述的美国EPA工况，即以55%城市道路和45%高速为模型，最终达到577km的数字之外，根据外媒实测，全程高速120km每小时顶格速度行驶，也可以达到416km，确实有着相当不错的表现，再加上800V电气化构架超过240kw的充电功率，在补能效率方面有着出色的表现，这也令人更加期待该车未来引进国内，关于这个日子何时到来，会有怎样的价格等信息还有待官方进一步公布，非常值得期待。